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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👄)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤐)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🦈)车媒体协会有关活动中表(🔞)示，美(👅)国底特律三巨(😶)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🛰)厉的措施削减(🔬)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🚪)文称，中国已成为全球最大的电动(😭)汽车市场，中国车(🍃)企生产的电动汽(🛂)车占全球电动汽车总产量的一半(🕎)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎦)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐃)说，消费者现在对中(🍫)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌏)关税后(🚴)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌁)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔌)表示只在中国地区保(😂)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚃)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐌)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎛)5年前有(🥨)很大不同。我们希望能够以正(🤥)确的方式参与到这个市场中(💻)。”尽管在(🍰)中国市(📊)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛳)国车企。去(🛌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐫)是一剂(🦖)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔘)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🛎)律汽车制造商相比，特斯(💚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💖)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👿)）
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