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[环球时报综合报道(🏉)]“一段时间以来(🥑)，比亚迪、吉利等中国自主品(🚳)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(💰)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔰)底特(🏒)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛑)同时警告说，美国三大(👨)车企(♐)需要采取更(🆖)严厉的(⤴)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🥄)前利润的主要来源。 世界经济论(🔔)坛官(🌗)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📛)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⚡)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏉)国自主品牌的实力(🐼)。墨菲(🏡)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥍)超过(🐔)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😛)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🆙)年的(🚄)8.6%，中国市场(💫)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🦃)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💧)业务。 针对上述情况，通用汽车(🍊)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎭)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😅)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📼)中(🏼)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎚)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🕰)剂难吃的药。我们有很(🐃)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👶)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍮)展空间”。（汪品植）
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