剧情简介
对西(🐶)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🐛)机(🤖)场打造(🛬)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕐)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🤠)是：(🕖)丝绸之路经济带上重要的(♌)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👇)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍆)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🧙)一路”的有力注脚；西安和(💠)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎂)工程，能助力西安、(🐃)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🎭)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚱)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(✔)站楼面积相当。三座机(🙏)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👄)于上海虹桥(🆔)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🥁)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔧)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏒)乌鲁(😳)木齐之前都(📣)只有一条(🍇)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🍁)极大缓解这几座机场的现有压(🌚)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👗)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌀)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(📛)北遥远，高铁也不发达，更(🔠)依赖民航运输。此外(🐐)，西安和乌鲁木齐还有建(⛪)设(🙄)国际航空枢(🆘)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🛋)航空枢(🧐)纽建设的指导(😴)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐫)京、上海、(🏅)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌥)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(♟)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📠)安机场(📯)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(📟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🦄)，排名全国第21位；(🧞)乌鲁木齐(🛥)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🌘)国第74位。 “有些(👻)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌨)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎁)不同的是，西北地域辽阔，西(👅)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤱)接近中国的几何中心，这样的地(🌥)理位置飞国内任何地方(😟)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🕣)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💖)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚼)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👮)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌝)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍜)400万人，民航吞吐量(🦎)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👅)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(♒)的(🔃)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚜)度，差(🤱)距就是上升的空间。 国泰航空之前(⏺)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🗣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🥅)了《我的阿勒(🚻)泰》，商务舱(🥀)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😛)地区航线(😩)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔈)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔟)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😠)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🤝)飞的国际和地区航线。 (🕷)新疆机场集团(🌝)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐑)香港航线，标志着乌鲁木(🥃)齐天山(🥢)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(⬛)力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐚)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🐙)纽目(📜)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔤)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔑)年与(🎚)新加坡航空、阿联酋航空、(📒)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏔)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🆔)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👃)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🙁)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕐)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🛒)航线，不断提升吸(🛴)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🗂)疆经济(💚)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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