剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🚌)内河航运。依托铁路和机(💰)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦎)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔞)流和文化科教(🦏)中心，打造丝绸之路经济带核心(🔚)区。对陕西、甘肃、宁(📲)夏、青海的定位则(🅾)为：面向中亚、南亚、西亚国(🍩)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏟)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🦅)家(😸)“一带一(🎗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐾)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📒)扩(⬇)建工程，能助力西安(🐞)、乌鲁(👠)木齐打(🚺)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌑)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🕍)的兰(🤩)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📹)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎻)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🤭)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🛢)跑道，因起降架(🙆)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥈)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😨)内(✅)长途旅行取代了一部分出国游的需(🏙)求。西北是(🎯)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🥖)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍿)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📿)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(✂)体系。 北京、上海、广(🦊)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👩)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💺)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔅)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕉)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚫)2776.57万人(🌏)次，排名全国第(💜)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍆)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍘)南的成都、重(🤨)庆、(🙌)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌩)非常远，两个枢纽生态位截然不同(🏞)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🥈)心，这样(😭)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🔨)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(📦)内几何中心，西(😩)安无论哪个方向的洲际航(📎)线，都得使用宽体机。二线枢(🍥)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🤷)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👹)似的其实是哈萨克(🎄)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚚)唯一一个用窄(💨)体机能直飞欧洲的航空枢(🏤)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🙃)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🤡)分之一，国际货邮吞吐量(🔜)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐞)度，差距就是上升(🍍)的空间。 国(🍘)泰(👘)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐾)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐹)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👱)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔊)机场累计(🧗)运营定期客货运输航线共240条。其(🛺)中，国际定(⏬)期客运航(🖤)线26条，与高加索(🥑)地区三国与中亚五国实现全部通航(🐔)，通(🐘)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🚾)机场(🎋)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏎)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🤬)国际化水平，也将进一步增(😳)强新疆的区(📶)位(♊)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌉)户复合型国际航空枢纽目标。 (😶) 除(🤱)了国际航线网络的短(🏌)板，乌鲁木齐也(🔋)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤦)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(💭)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍾)，其他国际顶级航司，以及东(🗃)亚(🥈)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🗽)集(🔇)团行政总裁林绍波时，自(📒)治区党委书记马兴(🕉)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🕥)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(💂)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍕)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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