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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 喜剧 枪战 日本 2020 

主演:李泳知 

导演:查德·斯塔赫斯基 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没(🚌)有内河航运。依托(😡)铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与(🔶)战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路(💶)”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上(🍴)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(📘)位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎠)脚;西安和(🐁)乌鲁木齐都表示,咸阳机(💭)场、天山机场的改扩建工程,能助(💨)力西安、乌鲁木齐打造(🔻)“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手(❄)笔。T3航站楼面积(🐚)40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的(😡)工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都(🐤)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积(🧘)也相当于上海(🎖)虹桥(⚽)机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼(🤗),航站楼面积高居国内前5。但西安(🏷)咸阳机(💼)场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   (🃏)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去(🅰)年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪(🧣)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛪)米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰(🧙)州和乌鲁木齐之前都(😩)只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木(🖲)齐一直(🗨)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔭)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了(🛎)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局(📽)、国家发改(🚲)委联合发文(🏄)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国(🖋)际航空枢纽(🤾)的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   (⛴)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成(✳)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安(🎧)机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第(🛶)11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排(🥈)名全国(🐲)第18位。西安去年GDP为(🤕)13317.78亿元,排(🕕)名全国第21位;乌鲁木齐去(😐)年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢(🔱)纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、(🚂)昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北(👠)地域辽阔,西安与乌鲁(⏮)木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接(🎊)近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🦉)上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接(🚂)影响了打造国际枢(🗜)纽的必要性。此外,也(🥟)是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得(🗨)使用宽体机。二线枢纽用宽体(⚫)机飞国际线(✝),往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类(🎡)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(😋),阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌏)飞(🐛)欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航(🐡)吞吐量规模在(🌛)1000万人次;乌鲁木齐人口超过(⛵)400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍳)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(😅)头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在(🧠)内地开通19个航点(🐸),但这(💩)次格外用(😔)心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加(🔪)入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出(🌒)现了新疆产的红酒。   乌鲁木(🕸)齐不缺国际和地(😭)区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航(🕤)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较(🆓)少,国际航班密度不够,国际航线集中在中(➗)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚕)航线,标(🖐)志着乌鲁木齐天(😾)山国际机场的(🤲)航线网(🙏)络(🌨)又(🔉)一次升级,满足了新疆(🛹)及周边(🐌)地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区(👜)位优势和影响力,共同助力打(😈)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线(🤣)网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🗓)餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常(🕡)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🌴)国泰开航(🕐),乌鲁木(🗓)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就(🤦)是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍒)备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国(⚪)泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是(🚪)新疆以此为契机,对外释放开放活力(⏸)的(👋)强烈信号。   在会见国泰集团行(🦅)政总裁林绍波时(🤸),自治区党委(✒)书记马兴瑞表示,希望国泰(🙏)集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可(🥡)持续性。着眼更大范围、更宽领(🛂)域拓展(🎶)双方(🗨)互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极(💃)开拓(🎛)中亚等区域市场,实现更大发展。

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