剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🤡)”倡议提(🍗)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(📃)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🥪)向中亚(🔛)、(🈵)南亚、西亚国家(💬)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⚡)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🖨)的重点工程；(🎆)甘肃认为兰(🥈)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🎈)木齐打造“一带一(🍏)路”核心枢(🔞)纽。 (🥣) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕕)平方米，是甘肃民航(🔽)发展史上规模最(🍢)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📃)场(🎵)T3，面积也相当于上海虹桥(🌅)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(♐)居国内前5。但(⛳)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🕌)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏈)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌶)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎀)兰州(🥒)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🗨)几座机场的现有压力。 (🗜) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔅)环线等热度(🅿)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(📭)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🐬)家发改委联(🍼)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🕋)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(㊙)际航空枢纽(🕹)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👕)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😄)地区出现(👽)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🆙)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💊) 李瀚明进一步分析，西安接近中(💊)国(🛣)的几何中心，这(🚬)样的地理位置飞国内任何地方都很(🖖)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(♎)，这些因素让西安国内客流常年(🤞)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💦)的必要性。此外，也(🎶)是因为(🎳)接近国内几何中心，西(⛄)安无论哪个(🐁)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😜)线(🚐)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎍)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🉑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🧡)空枢纽。 阿拉木图人口(🌚)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⛰)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(📓)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎟)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🙈)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🕹)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚠)的国际(🥦)航线虽然(🏹)多，但不强。比如国际航(🎾)班量占比较少，国(🤚)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔫)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🌸)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(✋)香港(🌒)航(🥧)线，标志(👠)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌎)疆及周边地区旅客日益增长的(📍)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍁)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(❓)造乌(🎤)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚱)。 除了国(😧)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🖌)。国泰(☕)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👾)样的顶级航司保持同一水准(☔)。通过国泰开航，乌(📕)鲁(♟)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍾)泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👓)备保(🚷)障顶级航司的能力，会产生(🍀)示范效应。国泰飞得好，其他(🦔)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🏈)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🈳)泰集团行政总裁林绍波时(🐣)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🧟)国泰集团发(🕠)挥优势，和新疆共同运行(🌝)好直航航线，不断(🙉)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌄)展双方互(🍶)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💿)，实(🦆)现更(👖)大发展。
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