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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌐)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕗)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔫)菲当天在美(☝)国(🍮)汽车媒体协会有(🔲)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💼)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🧠)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🗨)17日刊文称，中国(🤼)已成为全球最大的电(🍫)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😞)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👱)，美国车企当下(🛶)很难抵挡中国自(😿)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥙)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🖱)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚜)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤒)的比例也有所下降(🌼)。2022年，斯特兰蒂斯集(🐋)团表示只在中国地区保留其旗下(🎇)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😝)场的销售局面仍有信心，他们希(🎌)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏙)丽·博(🛥)拉此前表示，“当你观察中国市场(🐉)时，会发现(🎲)它与5年前有很大不同。我们(🛤)希望能够以正(💝)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⏬)市(🔟)场，并“入股”中国车企。去(😻)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐠)战略伙(✔)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎗)车零部件方面拥有大约(💳)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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