剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⏯)没有内(😫)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🔀)带一(🍍)路”倡议提出(🔹)时(👩)，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏙)带上重要的交通枢纽、商(🐺)贸物流和文化科教中(🍤)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏒)、甘肃、(👎)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📧)产业和(🏰)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📩)设的重点工程；甘肃(💦)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥓)力西安、乌鲁木齐打(📎)造“一带一(🎨)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📿)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🎮)平方米，是甘肃民(👼)航发展史上规模最大的工程(🍑)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🌀)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🎎)咸(🔶)阳机场(🛂)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(➰)机场T1+T2面积(🛷)8.9万平方米，去年吞吐量超(📝)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛑)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚛)国内最繁忙的单跑道机场之(🍳)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🎅)了一部分出(👔)国游的需求。西北是国内(❇)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(😺)蓝图，提出“3+7+N”国际(⛔)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎒)，成都、深(⛸)圳、重庆、昆明、西安、(🎊)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤒)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(👼)全国第(🍊)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏙)，排名全国(📉)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛬)“有些地区出现了多个国际航(🤔)空枢纽的格局。比如华南的(🍯)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍒)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔈)一步分析，西安接近中国的(👳)几何中心，这样的地理位置飞国(🥚)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📅)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍪)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(〽)近国内几何中心，西安无论哪个方(🤝)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌹)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📘)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏈)，阿拉木图成功开航伦(🔌)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚠)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚤)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎫)人均乘机次数更多，但(🐲)乌鲁木齐国际旅客(🥅)吞吐量(🎓)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎪)间。 国泰航空之前已在(🔸)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚕)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛳)还出现了新疆产的红酒(🚾)。 乌鲁木齐不缺国际(🚓)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🤰)，国际定期客运(⤴)航线26条，与高加索地区三国(💠)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌺)一一条向东(🈶)直飞的国际(🌘)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(📵)辉斌表示，国泰航空开通乌(✉)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕌)齐成为连接亚欧区域门户复合(⛺)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🛌)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌓)形(♑)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(👜)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚇)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🖲)为契(🌃)机，对外释(🎩)放开放活力的强烈信(😋)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💿)，自治区党(🚁)委书记(🤠)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚳)同运行好直航航(🦐)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🈚)合作，助力新疆经济社会加快发展(💝)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(✉)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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