剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🆙)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(✍)机场打造枢纽，形成开(🍙)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🈹)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(👖)亚国家(🕞)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(📚)程(😎)视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐑)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👒)力注脚；西(🥄)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(💞)程，能(🌨)助力西安、乌(🗜)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(💩)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥩)中心27万平方米，是甘肃民航(👘)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥙)京大兴机场、成都天府(📴)机场航站楼(🛐)面积相当。三座机场(💐)中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👱)也相当于(🏮)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔏)以西安咸阳机场为例，扩(💈)建后拥有4座(👓)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤮)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚙)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🌩)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎊)鲁(🗜)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏩)大缓解这几座机场的(🦓)现有压力。 适度超(🙌)前也有面向未来的考量。李瀚(🗑)明表示，最近几年，国内长途旅(💍)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😇)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐗)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(➿)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🍝)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⏯)方位门户复合型功能(🎄)的国际航空枢纽，成都、(😖)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🥐)位门户复合型功(🌱)能的国际航空(🕯)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📲)旅客吞吐量2776.57万人次(🐔)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💤)；乌(🗞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💽)，西南的成(🔪)都、重庆、昆明，西北的西安(⛔)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏎)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📣)国内任何地方都很便利。加上(🗒)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌑)，间接影响了打造国(➕)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍨)，西安无论哪个方向的洲际(😆)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🙆)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎥)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(➖)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🅿)窄体机能直飞欧(📎)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(⤵)乘机次数更(🤜)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💆)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🥟)齐航线专门投放了配备可全(😫)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🥠)鲁木齐不缺国(🥄)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(💻)线共240条。其中，国际定期客运航线(🛅)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🥓)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👅)首。 (📻) 李瀚明表示(♐)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎋)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📝)航线集(🚔)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔙)水平，也将进一步增强新疆的区(🕠)位(📦)优势和影响(⏱)力，共(📄)同助力打(🤽)造(🔁)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(❕)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥩)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🌾)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍥)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(❔)开航证(🌼)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐨)得(💳)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌉)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🏻)是新疆以此为契(✡)机，对外释(🔰)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✝)，希望国泰集(🐶)团发(🤜)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🍘)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🤷)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⚫)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚶)区域市场，实现更大发展。
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