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[环球(🚛)时报(🍷)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏁)CNBC网站18日报道称，美银(💢)证券汽车产业分析师(🖲)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐳)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💇)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😛)文称，中国(🈶)已成为全球最大的电动汽车市场(🎴)，中国车企生产的电动汽车占全(📒)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔣)的“忠诚度”很强，尤(🦇)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏤)能(🧤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥖)，通(➰)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💾)比例也有(🈺)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍜)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌧)销(🥒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🈲)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤷)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏭)中国市(🐢)场份额占比不大(🥖)，但斯特兰蒂(✡)斯(😐)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💰)斯宣(🌎)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕛)底特律汽车制造商需要重新思考(🏵)在中国的经营方式，但美国电动汽车(📬)领导者特斯拉的情况略(🐂)有不同，与传统的(🍬)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(👉)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦀)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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