剧情简介
(🎅)对西北城市来说，机(🌡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚋)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💩)言，都具(🎱)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😧)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(😊)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎟)丝绸之路经济(🍡)带核心区。对陕西、甘(🌼)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕘)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(👭)海将西宁机(🍽)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🗑)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😖)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(👧)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🤘)府机场航站楼面积相当。三座机(🤧)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🖋)海虹桥(🍋)机场两座航站楼之和。 以西安(⛑)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💼)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🏞)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎖)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐿)说(👈)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕠)州和乌鲁木齐之前都只有(🌡)一条跑道，因起降架次(🙌)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌼)的单跑道机(🦏)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🛳)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥊)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎇)也不发达，更依(🐒)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍞)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(⚪)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🧕)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🍱)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💠)航空枢纽。 2024年，西(🌟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐃)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🆑)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🤟)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌭)多个国际航空枢纽的格局。比如(🌃)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🗻)西安(🥈)、乌鲁木齐(🏚)。但与成渝不同的(😂)是，西北地域(🌍)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌷)明进一步分(🍒)析，西(🕤)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🍇)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐔)年处于高位，间接影响(🔃)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👥)中心(👀)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🗾)国际线，往往存在客流不足、上座率不(🎶)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔸)明指出(🕣)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚴)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(✉)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💳)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💔)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🥪)图的十分之一，国际(🐐)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⌚)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🧛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😃)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤷)载娱乐系统加入了《我的阿(🐶)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌡)运输航线(🙋)共240条(🛍)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👣)场的国际航线虽然多，但不强。比(🚿)如国际航班量占比较(👠)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🎟)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(👪)，标志(🌤)着乌鲁木齐天山国际机(😞)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏢)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🚑)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🔟)等方面的表(🥡)现，建立起国际品牌形(🏌)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌰)际市场引起更多关注(🎊)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌍)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📸)。国泰飞得好，其他国际顶(🤶)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(⛲)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⏩)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🏏)吸引(🛡)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🚈)合作，助力新(🖖)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👑)展。
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