剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎶)北不沿海，也没有(⛏)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(✌)，形成开放门户，无论对区域还(👾)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🐫)议提出时，对新(📐)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🍆)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(😇)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(💑)与共建“一带一路”的有(📽)力注脚(😫)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚜)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📒)大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚝)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚉)工程(⛲)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌆)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤺)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(😒)州机场(🦂)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚟)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚒)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎠)达，更依赖民航运(📊)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💁)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📵)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎍)复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎁)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥔)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥧)国第11位；(🥎)乌鲁木齐(🈹)机场旅(🏆)客(🏋)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚇) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🛷)、昆明，西(⌚)北的西安、乌(🐟)鲁(🏪)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐐)离非常(🕕)远，两个枢纽(🐀)生态位截(🏑)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏻)，这样的(😊)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🆖)内客流常年处于高位，间(🐽)接影(🌮)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(☔)是因(🛵)为接近国内几何(😩)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍝)一隅的(😪)位置，为向(🚉)西开放提供了便利。李瀚明指(🛺)出，与乌鲁木齐类似的(🛌)其(👍)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🥚)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💅)。“新(🔶)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔑)木齐国际旅客吞吐量不(🎌)到阿拉木图(🌭)的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤙)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏎)就是上升的空间。 (🏈) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👘)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⛳)红酒。 乌鲁木(😩)齐不缺国际和地区航线(💭)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🎉)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📃)为国内十大枢纽机场之(✔)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😴)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📍)中亚(🕖)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📐)条向东(🏦)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🥚)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎹)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚴)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏧)响力，共同助力打造乌鲁木(🎁)齐成为连接亚欧区域门户复合(🥢)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥀)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚾)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕊)阿联酋航空、卡塔(✔)尔航空这样的顶级航司保持(😸)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🎭)际上就是‘(⛓)打样’。”李瀚明认为，国(🤾)泰开(㊗)航证明了乌鲁木齐(💿)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎨)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(⏲)东南亚的航司都会考(🛫)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎳)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🦔)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(📃)大范围、更(🖕)宽领域拓展双方互(🛳)利合作(👋)，助力新疆经济(🍴)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎲)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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