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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚢)亚迪、吉利等中国自主(🌮)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🙆)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔺)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🎀)通用汽车、福特汽车和斯特(🧙)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💪)国三大(🛳)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🙏)官网17日刊文称，中国已成为全球(😜)最大的电动汽车市场，中国(🍱)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚒)为(👏)，美国车企(♟)当下很(🚀)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌕)，消费者现在(⛵)对中国自主品牌的“忠(🆒)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎵)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😢)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⬅)Jeep品牌的(✍)进口业务。 针对上述情(😁)况，通用汽车高管表示(🍴)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛷)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍫)不同。我(😊)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍚)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🙁)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🐎)新思考在中国的经(😵)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(✌)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(👬)”。（汪品植）
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