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[环球时报综合报(➰)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍳)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚺)，美银证券汽车产业分析师约翰(👠)·墨菲当天在美国汽车媒体协(📜)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📓)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍘)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📻)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍹)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😖)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦃)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🧑)对中国电动汽车征收超(🏪)过100%的关税后，这种“忠诚(🌂)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🦏)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍀)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌯)况，通(🔶)用汽车高管表示，企业对扭(🌹)转中国(🍲)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🦇)中(🐉)国市(🏇)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐚)董事长兼首席执行官玛丽(🥎)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🛷)到这个市场中(😍)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(⛎)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤒)心业务(💘)，这真是(🚨)一剂难吃的(😚)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🤹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏮)该公司在中国市场的发展，使其有“更(🧞)大的发展空间”。（汪品植）
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