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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍁)吉利等中国自主品牌的(🙆)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🛶)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(⚽)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(😕)企需(🗒)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🆖)业务方面，因为这是目前(🏖)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🗨)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍀)生产的电(🆓)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(♏)一市场(📣)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌃)是在美国对中国电动(🚡)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍈)，通(📦)用汽车及(📟)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👟)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐶)在中国(🔫)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (〽)针对上述情况，通(🤭)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💏)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏇)与5年前有很大不同。我们希望能够以(⛵)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💨)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎛)与中国零跑汽车成为全球战略(😩)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌚)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧖)工作要做(♏)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏵)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(💚)情况略有不同，与传统(🕔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔄)有大约1.7万美元的(💒)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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