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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👌)的崛起给不少外国汽车品(⛳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🦇)车产业分(🥎)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📘)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😾)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤰)他(🔺)分(💹)析师认为，美国车(🔔)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🉐)说(🐼)，消费者现在对中国自主(🛶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌩)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍑)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕯)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🥛)的进口业(🗄)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌳)转中国市场的(🦈)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕖)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🥡)时，会发现它与5年前有很(🗿)大不同。我们希望能够以正(❓)确(👵)的方式参与到这个市场中(🙇)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💨)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🖍)底(😝)特(🧣)律汽车制造(🎃)商需要(🎋)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🗃)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤒)拉在电动汽(🧙)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔱)有“更大的发展(🍗)空间”。（汪品植）
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