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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👇)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👃)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💺)车(🔏)媒体协会有(🎵)关活动中表示(💂)，美国底(⚽)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(➕)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚁)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🗒)市场，中(🤨)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👯)牌的实(🤕)力。墨菲说，消费者现在对中(🎁)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💜)过100%的关税后(🐑)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎴)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🙈)国市场(➡)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎷)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚎)售局(🚎)面仍有(🚣)信心，他们希望旗下新能源(📏)车型能(💨)在中国市场继续(🥀)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😩)前表示，“当你观察中国市场(😫)时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔄)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⬅)宣布与中国(📏)零跑(🌱)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🥓)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👴)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⏬)面拥有大约1.7万美元(🚡)的成本优势，这有助(🌙)于该公司在中国(🔉)市场的发展，使(💴)其有“更大的发展空(📪)间”。（汪(😥)品植）
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