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[环球时报(📤)综(🕙)合报道]“一段时间以(🏋)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐋)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👺)蒂斯）应(🎾)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍰)严厉的措施削减开支，尤其(🤑)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏐)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🌡)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏒)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔝)的“忠诚度”很强(🎨)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(✝)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌬)有所下降(🥗)。2022年，斯(🎟)特兰蒂斯集(🥊)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🌶)场的销售局面仍有信心(🥢)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌯)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌌)在中国市场份额占比不大(⌚)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐠)与中国零跑(🧐)汽车成为全球战(💛)略伙伴，并向后者投资15亿(🍯)欧元。 “积极管理你的核心(👁)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍈)多(🌋)艰苦的(🖊)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤮)造商需要重新思考在中国的经营方(🐱)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👰)有(🎀)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😑)，使其有“更大(👈)的发展空间”。（汪品植）
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