剧情简介
对西北城市来(👿)说，机场的作用尤为(🤱)重要。西北(🤩)不沿海，也没(🤥)有内河航运。依托铁(😥)路和机场(🕝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏴)丝绸之路经济带上重(🤡)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🔸)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐳)三期扩建工程视为深度(♈)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🤾)兰州中川国际机场三期工程是积极参(⛱)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🛺)的改扩建工程，能(➕)助力(🆚)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔚)笔。T3航站楼(🕙)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌴)甘(🆔)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🕞)机场航站楼面积相当。三(⛰)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🦍)西安(🥁)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚼)第(🐰)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👎) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐜)负。乌鲁(👁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛴) (👗)兰州(💷)和乌鲁木齐(🍻)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🍻)单跑道机(♎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😩)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😫)是国内长途旅(🕳)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(✖)居高不下。西北(🚈)遥远，高铁也(📯)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎸)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔽)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥦)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(📪)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🈯)型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍣)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🥞)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⛪)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💝)74位。 “有些地区出现了多个国(💈)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🥅)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💌)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🚯)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌰)方都很(🤛)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🖐)接影响了(👬)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🏵)国内几何中心(🍦)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🚗)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🔮)鲁木齐，偏居西(🤟)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔽)类似的其(🎙)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(♟)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔺)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(✅)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕒)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🥑)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🤠)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐟)商务舱座椅的A330-300宽体(⤴)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤲)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👟)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🙉)通航，通航中亚航点(🏾)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🤙)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(📌)理吕辉(😅)斌表(👥)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛣)升(⛽)了乌(🔴)鲁木齐机场的国(🚀)际化水平，也将进一步(⛰)增强新疆的区(🕑)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📽)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🌷)，乌鲁(🍞)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏼)等方面的表现，建立起国际品(🦖)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍿)、卡塔尔(⛷)航空这样的顶级航司保(⤴)持同一水(🆓)准。通过国泰开航，乌鲁(🍉)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📰)明了乌鲁木齐机场具(🎮)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(😉)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔣)放活力的强烈(🏦)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌂)，不断提升吸引力和可持续(♓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(👏)。
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