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[环球(🌓)时报综合报道]“一段时间以来，比(🔦)亚迪、吉利等中国自主品(📇)牌的崛起给不(🔛)少外国汽车品牌带(👌)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌝)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥁)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📕)生产的电动汽车占全球(🏩)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💝)。墨菲说，消费者现在对中国自(🔎)主品牌(📜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📬)梳理的数据(Ⓜ)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥦)盈利(💾)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌻)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💌)述情况，通用汽车(🤮)高管表示，企业对扭(📊)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌬)报道，通用汽车董事长兼首席(🍪)执行官玛丽·博拉此前表示(🚓)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🗼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📂)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♊)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💚)有很多艰苦的工作要(⏹)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🧝)制造商需(🍻)要重新思考在中国的经营方式，但美(📟)国(📺)电(🍑)动汽车领导(🤚)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🃏)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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