剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🤯)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😥)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(〽)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(😗)化科教中心，打造(⛎)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😫)、商贸物流枢纽、重要产业和人文(📑)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🈹)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⛽)山机场的改扩(🤷)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏎)“一带一路”核心枢纽。 (🦀)体量不及西安的兰州，也(🐲)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💢)方米，是甘肃民航发(📒)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🎍)成都天府机场航站(🍨)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌩)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⛹)5。但西安咸(🕘)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥕)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔩)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(〰)途旅行(👠)取代了一部(👧)分出国游的(🥖)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🛩)安和(🤬)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎠)、(🍸)国家发改(🏩)委联合发文《关于推进国际航空枢(😨)纽建设的指导意见》，画出国际(🌛)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🦓)功能体系(🚜)。 北京(🥢)、上海、广州是(🚼)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(✝)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(➖)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🦁)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😅)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💘)枢纽的格局。比如(🧐)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🙈)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🕥)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📝)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(♐)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(✒)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😋)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🦅)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(♋)出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕔)哈萨克斯坦阿(💥)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(❓)齐是(📴)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🕉)吞吐(🎹)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌦)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📊)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🧟)配备可全平(🍀)躺商务(👴)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐂)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚦)航线26条，与高加索地区三(🍾)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(👘)场之首。 (🗄) (🤡)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📰)航线虽然多，但不强。比如国际航班(🧥)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(💝)、西亚。香港航(💰)线实际上(📮)是乌(🎹)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎦)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👟)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤞)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍛)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎭)络(📁)的短板，乌鲁木齐也(🈳)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📛)餐食、服务等方面的(🔗)表现，建立起国(🏷)际(🆚)品牌形象，常(👗)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🥜)航司(🍕)保持同(👄)一水(🎹)准。通过国泰开航，乌(🏾)鲁木齐(🦏)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤒)明了乌鲁木齐机场具备保障(🧛)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⏸)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🈷)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(Ⓜ)释放开放活力的强烈信号。 在会见(📕)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(💶)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⏮)利合作(🔄)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(📉)开放桥头堡。用(🌝)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💉)市场，实现更大发展。
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