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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 剧情 爱情 韩国 2000 

主演:罗伯特?马瑟 亚历山大·谢尔 罗伊·麦克雷雷 施特凡·格罗斯曼 Jur 

导演:李智善 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的(🔳)作(📮)用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🏡)纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重(🧗)意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新(🧙)疆的定位是:丝绸之路经济带上(✳)重(🏾)要的交通(🌼)枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚(👰)、西亚国家的通道、商贸物流枢(😈)纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中(🥃)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌(📼)鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建(🚇)工程,能助力西安、乌鲁木(🔤)齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与(😥)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩(🕴)建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎆)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万(🙊)人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🆗)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🈺)力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🖌)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤨)。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国(😝)际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👎)型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎗)区位门户复(🌞)合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位(🤧)。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全(🖼)国(🔕)第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(💸)。比如华南的广(🐶)州、深圳,西(🥑)南(🧐)的(🏭)成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但(💸)与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”  (🙀) 李瀚明进一(🤬)步(📦)分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位(🛤)置飞国内任何(🙍)地方都很便利。加上西安(🌾)产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得(🆕)使用宽体机。二线枢纽用(➖)宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   (📷)反观乌鲁木齐,偏(🈚)居西北一隅(🐉)的位(💳)置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似(🎈)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城(😵)市都位于(🎋)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔷)样的(📨)远程(📺)窄体机(🥥),阿拉木图成功开航伦(🅰)敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐹)。   阿拉木图人口近(🙇)200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐(🌪)人口超过400万人,民航吞(🖕)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚧)拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🛒)瀚(🔻)明认为,换个角度,差距就是上(🔕)升的空间。   国泰航(👈)空之前已在内地开通19个航点(🧟),但这次格外用(🙄)心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(❎)舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐺)勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木(🧀)齐不缺国(㊙)际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计(🐦)运营定期客货运输航线共240条。其中,国(📔)际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐄)场之首。   李(👹)瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比(❎)较少,国际航班密度不够(🗻),国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🛩)唯一一条向东直飞的国际和地区航(📦)线。   新疆机场集团总(🍟)经理吕辉斌表示(❇),国泰航空开通乌鲁木齐至香(🖌)港航线,标志着(🔒)乌鲁(😦)木齐天山国际机场(🦃)的航线网络又一(🌶)次升级,满足了新疆及周边地(♌)区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(➕)水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打(🌈)造乌鲁木齐成为(🎴)连接亚欧区域门户复(🌋)合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的(🏐)短(⏯)板,乌鲁木齐也缺乏国际顶(😼)级航司入(❓)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🕦)的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏏)开航,乌鲁(🐩)木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实(🏒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔬)司的能力,会产生示范效应。国泰飞得(👚)好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⛄)机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不(👯)断提升吸引力和可持(🧒)续性。着眼更大范围(🐑)、更宽(🥢)领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🈂)优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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