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[环球时报综合报道]“一段时(🥟)间以来，比亚迪、吉利(📆)等中国自主品牌的崛起给不(🌇)少(㊙)外国汽车品(🙀)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🗣)会有(🌿)关活动中表示(🛴)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕘)三大车(👎)企需要采取更严厉的措施削减开(🌮)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📟)全(🥋)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😁)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👬)抵挡中国自主(💤)品牌(🖋)的实力。墨菲(⬛)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🦊)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏚)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👔)从2015年的15%左(🐹)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💪)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💦)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👛)信(🔊)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐦)5年前有很大不(🏥)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🗂)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(➡)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🛸)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎭)作要(🖍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚋)元的成本优势，这有助于该(📹)公司(👏)在中国市(🔘)场的发(🛴)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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