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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚀)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍭)约(⏫)翰·墨菲当天(⛺)在美国汽车媒体协会有关活动中(⏰)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕹)，尤其是在内燃机业(🏟)务方面，因为这是目前利润的主(👩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💛)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💽)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌑)当下很(☕)难抵挡中国自主品牌的实力(🐿)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😲)强，尤其是在(🤹)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥡)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍀)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🏔)，他们希(💚)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤢)玛(📜)丽·博拉(🕐)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📢)同。我(🚗)们希望能够以正确的方式参与到这(🚮)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🖤)也看好中(💔)国市场，并“入股”中国车企(💥)。去年10月，斯特兰蒂(🤤)斯宣布与中国零跑汽车成为(🔈)全球(🖼)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💂)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👣)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(❓)汽车领(🖐)导(🍺)者特斯拉的情况略有不同，与(🚮)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍢)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎭)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔵)展空间”。（汪品植）
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