剧情简介
对西北城市来说，机场的(🎞)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🖨)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📞)，无论对区域还是全国而言，都(🕙)具有(💨)经济与战略的双(😌)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌜)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🛎)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👁)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌉)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(❄)天山机场的改(❓)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🦂)出大手笔。T3航站楼面(✂)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🦊)工程。 西安咸阳机场T5，与(🏓)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🦑)。三座机(💱)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(⏩)，扩建后拥有4座航(❤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🕷)8.9万平(📸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍣)要(👭)承载超过2700万人次的吞吐(🌟)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(✏)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💒)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛽)，国内长途旅行取代了一部分出国(❕)游的需求。西北是(🌭)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍃)北遥(🥙)远，高(📈)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💍)去年，民航局、国家发(🉑)改委联合发(🚿)文《关于推进国际航空(🎱)枢纽建设的指导(🚬)意(🍛)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕊)能(👹)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🥤)都、(🌲)深圳、(😵)重庆(🍩)、昆明、西(🤭)安、乌鲁木齐、哈尔滨(🖍)是7大区位门户复合型(🧗)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(💷)，排名全国第11位(🈺)；乌(😢)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔭)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛰)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🎏)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⚡)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(📗)一步分析，西安接近中国(🚶)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(💖)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(〽)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🍞)鲁(🐋)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔁)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🔡)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤮)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📇)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😐)的十分(🤣)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📦)零头。” 李瀚明认为，换个(🕐)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐢)可全平躺商(🕗)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(👞)产的红(🌯)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😾)鲁木齐机场累计(🀄)运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🕉)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚹)通航，通航中(👏)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(✔)际航线集中在中亚、西亚。香(🌀)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😡)机场集团总经理吕(✍)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍆)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🧠)络(✳)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍴)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🤺)空枢纽目(✋)标。 除了国际航(📹)线网络(👖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕝)泰航空凭借座舱、餐食、服(🧢)务等方面(💈)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(📌)开航，乌鲁木齐有望在国际市(😙)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🌞)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🗞)国(🗯)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😁)行好直航航线，不断提(🏏)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥢)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🤣)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💂)头(🏼)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🔱)中亚等区域市场，实现更大发展。
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