剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😰)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(😇)在“一带(🍪)一路”倡议提出时，对新(🥍)疆的定位是(🍀)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚵)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐭)陕西、甘肃、宁夏(🍖)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(👹)枢纽、(😦)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎂)工程视为深度(🚝)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔥)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐹)大手笔。T3航站楼面积40万平(🍎)方米(⚽)，综(🗜)合交通中心27万平方米，是甘肃民(♉)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(😩)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎣)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(😬)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤝)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚥)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦔) 适度超(🔈)前也(😕)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🥃)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥁)、青甘大环线等热度居高(🐰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏾)。 去年，民航(💄)局、国家发改委联合发文《关于推进国际(⛰)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👢)。 北京、上海、广州是3大全方位(🔋)门户复合型功能的国(🐡)际航空枢纽(📭)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🎯)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍯)名全国(💈)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌌)、深圳，西南的成(💘)都、重庆、昆明，西北的(🤽)西安、乌鲁木齐。但(📨)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔦)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🍝)何中心，这样的(🌦)地理位置飞国内任(🎚)何(🏐)地方(🌺)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👤)。此外，也(😖)是因为(🥕)接近国内几何中心，西安无论哪(🔙)个方(🥩)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔬)用(🔷)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📖)不高的情况。 反(💒)观乌鲁木齐(💙)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(♋)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌰)于亚(🖐)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⚽)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎛)吐量规模(🌱)在2700万(📗)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛐)的零头(🤱)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🔨)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥏)木齐航线专门投放了配备(🐡)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔑)酒(🍁)。 乌鲁木齐(🙏)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎥)定期客货(🛒)运输航线共240条(🥈)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🗯)部通航，通航中亚(🏄)航点数量为国内十大枢纽(⛴)机场之首。 李瀚明表示，乌(👃)鲁木齐机场的国际航线(🍥)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😦)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📙)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👜)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🥓)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(👇)旅客日益增长(😒)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚙)同(🙇)助力打造乌鲁木齐成为连接(🎉)亚欧区域门户复(➖)合型(💗)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(😜)现，建立起国际品牌形象(📱)，常年(🕸)与新加坡航空、阿(🤐)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🍋)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎻)更多(🔊)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😏)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔽)，会产生(👟)示范效应。国泰飞得好(🍜)，其他国际顶级航司，以及(🥒)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍋)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💑)泰集团发挥优势(🎀)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🍝)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🤰)经(👻)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤶)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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