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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤖)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👏)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(☕)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🛐)出中(🧢)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(㊙)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥊)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍿)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⚾)分析师认为，美(🏞)国车企当下很难抵挡(🧗)中国自主品牌的(🐻)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🆚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥙)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚼)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐮)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍷)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍞)集团表(🀄)示只在中国地区保留其旗(🎤)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚼)示，企业对扭转中(🏊)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔸)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛒)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😊)国市场，并“入股”中国(🧘)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📲) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌹)示，虽然底特(🍺)律汽车制造商需(🧤)要重新思考在中国的经营方(🐵)式，但美国电动汽车领导者特斯(🦖)拉的情况略有(🔝)不同，与传统的底特律汽车(🛹)制造商相比(🈳)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚎)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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