剧情简介
对(🕥)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(😙)机场打造(🧦)枢纽，形成开放门户，无论对(➗)区域还是全国而言，都具有经(✏)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💻)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎭)的定位则为(🎂)：面向中亚、南亚、(✳)西亚国家(🔒)的通道、商贸物(🎫)流枢纽、(🤑)重要产业和人文交流基地。 (🍷)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🧘)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👗)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐋)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💜)。 体量不及西安(🌜)的兰(🥧)州，也拿出(💋)大手(🧕)笔。T3航站(👵)楼面积40万平(🔧)方米，综合(👥)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚻)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🈁)机场、成都天府(😴)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🙈)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🛃)，航站楼(🙂)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🚲)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🧓)吞吐量超过1700万人(😟)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💸)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥙)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚷)适度超前也(🚳)有面向未来的考(😵)量。李瀚明表示(🔶)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🔸)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🤫)指导意见(⏯)》，画出国(🈚)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🔢)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤼)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔛)11位；乌鲁木齐机场旅(🤵)客吞吐量2776.57万人次(🐌)，排名全国(😋)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🧡)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌉)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🧗)，西安(🥇)与乌鲁木齐距(🛏)离非常远，两个枢纽(🌠)生(🍓)态位截(🎗)然不同。” 李(🐜)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(✨)地理位置飞国内任何地方(👋)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📦)地，这些因素让西安国内客流常年(💦)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💌)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📳)吞吐量规模在2700万人(🎻)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💬)木图的十分之(♒)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚸)为，换个角度，差距就是上升(📀)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(♏)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🍷)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⏸)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🏯)表示，乌鲁木齐机场的国(🌸)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐏)少，国(🏎)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🛸)乌鲁木齐唯一一(👒)条向东(👏)直飞的国际和地区航线。 新疆机(👭)场集团总经理吕辉斌表示，国(📿)泰航空开通乌鲁木齐(🏷)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(⛪)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💪)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🥌)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(✏)乏国际顶级航司(💺)入驻。国泰航空凭借(🏮)座(🖱)舱、餐食、服务等方面(🎄)的表现，建立起国际品(🏅)牌形象，常年与(📪)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🍌)泰开航，乌鲁(🌠)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💔)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👎)航证明了乌(🐁)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🈂)国际(🌯)顶级航司，以及东(🍥)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🖲)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚘)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎍)望国泰集团发(😶)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⛩)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🥁)大发展。
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