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[环球(🚘)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😡)银证券汽车产业分析师约(🎫)翰·(🛶)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🧐)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🧙)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌠) 世界经济论坛官网17日刊文称(🤐)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🤳)动汽车总产(🏂)量(📠)的一(❣)半以上。而(🚊)在这一市场上，墨菲和其他分(🌯)析师(🥜)认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐾)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥛)收超过100%的关(🍄)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦊)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🖤)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤐)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(❓)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📟)下新能源车型能在中国市(💞)场继续发力。据彭博社报道，通(🏖)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📽)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💓)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😢)方面拥有(👩)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔥)司在中国市场的(🙆)发展，使(🐜)其有“更大的发展空(🕛)间”。（(⚾)汪品植）
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