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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛐)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚴)CNBC网站18日报道称，美(🍕)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍈)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥩)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔥)为这是(🌬)目前利润的主要来源(🗻)。 世界经济论坛官网17日(🌥)刊文称，中国已成为(🐤)全球最大的电动汽车市(⛪)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👿)半以上(😬)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍠)析师认为，美(📠)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍿)，尤其是在美国对(💝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤗)能(🥉)会变得更加强(👈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👡)据，通用汽车及其合资公司(🙆)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📓)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🧒)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👯)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍩)同。我们希望能够以正确(🌀)的方式参与到这(💵)个市场(🕡)中。”尽管在中国市场份额(🐾)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐥)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😛)难吃的药(🐿)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤾)特律(😃)汽车制造(🔛)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌋)”。（汪品植）
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