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(🚢) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥍)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍘)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👋)会有关活动中表示，美国(🐔)底特律三巨头（即通用汽车、(🌖)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👡)出中国(🏝)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎹)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🤛)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🕐)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔶)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💰)为，美国车企当下很难抵挡中国(🐇)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(❓)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕢)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😟)合(💮)资公司在华(🎀)市场份额从2015年的(🥧)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🍉)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎯)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥃)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔈)场时，会(🤝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👸)够以(🌩)正确的方式参(🕒)与到这个市场中。”尽管(🥏)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💩)蒂斯宣布与中国零(😎)跑汽(🦇)车成为全球战略伙伴，并向(♏)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔴)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🌟)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💤)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⏹)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥙)的发展空间”。（汪品植）
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