剧情简介
(🔔) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(❗)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😈)时，对新疆的定位是：(🍶)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⛳)和文化科教中心，打造丝绸之路(🅿)经济(🤼)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(😓)定(🤵)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💋)参与共建“一带一路”的有力注脚(🐍)；西安(💠)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🧝)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(✨)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⛔)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👦)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌫)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💔)海虹桥(🔩)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌡)前5。但西安咸阳(😛)机场(✂)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💒)21位。 (📪)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🗃)场T1+T2+T3面积18.48万(🕡)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🕒)齐(🍵)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😤)缓解这几座(✖)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(😘)地之一，新疆、(🧖)青甘大环线等热度居高不下。西北(🧤)遥远，高铁也不发达，更依赖民航(😝)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🚗)建设国际航空枢纽的需要。 去年(🚺)，民航局、国(➖)家(🍡)发改委联合发文(🥕)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🛥)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(📈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎎)复合型功能(🏸)的国际航空枢纽。 2024年，西(🕗)安机场旅客吞(✋)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚐)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😛)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🤹)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔄)深圳，西南的(🔺)成都、(🌽)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍳)枢纽生态位截(🛍)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🗂)都很便(🕎)利。加上西安产业发达，又是(👬)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤳)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍬)，西安无论哪(⬅)个方向的洲际航线，都得使用(🚋)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💝)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(💰)齐，偏(🦓)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📌)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💜)的远程窄体机，阿(🔝)拉木图成功开航(📺)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏬) 阿拉(♑)木(💅)图人口近200万人，民航(🚋)吞吐量规模在1000万人次(🏿)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤳)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔍)认为，换个角度，差(🌓)距(♋)就是上升的空间。 (⭕)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📝)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💽)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔆)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🥋)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐋)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💄)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🗓)鲁木齐(🏯)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💲)山国际机场的航(✔)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍫)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐹)成为连接亚欧区域(〽)门户复合型国(🔲)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛫)座舱、餐食、服务等方面的表(🏼)现，建立起国际品牌(🥖)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔹)的顶级航司保持同一水准。通(👨)过国泰开航，乌鲁木齐(🆘)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🦗)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥞)了证(🤮)明机场的保障能力，也是新(🐇)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(♈)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(⤴)吸引力和可持续性。着眼更大范围(✉)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🕔)向西开放桥(👭)头(🍘)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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