剧情简介
(🛅)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🐱)，也没有内河航运。依托铁(🔥)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛐)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔔)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💖)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(♑)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐷)重点工程；甘肃认(🍸)为兰州中川国际机场三期工程(🔪)是积极参与共(🐺)建(🔱)“一(🐟)带一路”的有力注脚；(🚧)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🥔)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌜)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(📻)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👌)北京(⛏)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚠)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🉑)机场两座航(🏳)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🥋)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🦒)5。但西安(🐑)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆕) 兰州机场T1+T2面积(🛥)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌓)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👵)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥎)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏁)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🎾)长途旅行取代了一部分出国游的需(😥)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🤚)度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥢)达，更(🌜)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🤷)有建设国际航空枢纽的(🍋)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤚)木齐、哈尔滨是7大区位(💜)门户复(📤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🗽)4703.04万人(😊)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⬆)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💓) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏷)北的西安、乌鲁木齐。但与(🤺)成渝不同的是，西北地域辽(🍍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🦐)几何中心，这样(🐸)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(❔)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🚪)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🈲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🦅)的情况(🎸)。 反观乌(🛴)鲁木(🤖)齐(🍷)，偏居西(🥫)北一隅的位置，为向(🔶)西开放提供了(🦌)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍨)实是哈萨(🍷)克(🦑)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏮)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😝)人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💓)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(😝)木(😵)齐国际旅客吞吐量不到阿(⚓)拉(🍼)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚽)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🏄)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(⛳)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🗿)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏤)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🖕)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📎)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🈁)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😄)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔀)助力打造乌鲁木齐成(📤)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎏)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🤦)凭借座舱、餐食、服务等(🤩)方面的表(⤴)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(😮)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(⏩)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(⛩)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🦅)得好，其他国际顶级(🐡)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🤯)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🎉)，对外释放开放活力的强烈信号(💃)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😱)，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⛽)升吸引力和可持续性。着眼更(👙)大范围、更宽领域拓展双(⏲)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🦏)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(😙)。
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