剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👄)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😹)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😋)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(❇)要产业和人文交(👝)流(🙄)基地。 青海将西宁机场(😉)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😡)阳机场、天山机场(💼)的改扩建工(🔎)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎤)规模最大的工程。 西(🚑)安咸阳机场T5，与北京大(🆚)兴机场、成都天府机场(🥄)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍐)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(⛑)航站楼之和。 以西安咸阳(🔸)机场为例，扩(😟)建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌼)积(🍵)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌺)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛰)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐱)量超过1700万人次，可以(🙂)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔖)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚪)鲁木(✊)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐹)齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🎹)场(😽)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎑)适度超(🦔)前也有面向未来的考量(⏹)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🏟)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🕒)热度居高不下。西北遥远，高(🍈)铁也不发达，更依赖民航运(🚐)输。此外，西(😦)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥫)纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍦)委联(🚥)合发(🦎)文《关于推进国际航空枢(📁)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥨)，提出“3+7+N”国际航空(💛)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(♓)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌘)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐻)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🐰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔌)4502.16亿元，排名全国第74位(🔛)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌭)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🤠)与乌鲁木齐(👙)距离非(💷)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🛑)飞国内任何地方都很便利。加上西(✍)安产业发达，又是旅游(🖤)胜地，这(🕶)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🎼)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🥠)。 反观乌鲁木齐，偏(🌶)居西北一(🕒)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎏)图，两座城市都位(🧓)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🖼)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⛽)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🖖)模在1000万人次；乌鲁木齐(👳)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚐)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🖌)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌷)空间。 国泰航空之前已(➿)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🏅)配备可(🕥)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👪)体机，在机载娱乐系统(🏝)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📏)的红酒。 乌鲁(😲)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔉)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌙)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥫)不强。比如(🥧)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👁)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👗)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🧗)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🌾)牌形象，常年与新加坡航空、(📫)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🔈)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(✈)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(✝)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🔄)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍧) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📝)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🈷)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🖍)。
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