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(🚨) [环球时报综合(🧠)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛩)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😟)银证券汽车产业分析师约(👾)翰·墨菲(🌉)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💐)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍮)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📨)这是目(🈵)前利润的主要(🤖)来源。 世(🎭)界经济论坛官网(🗾)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🧜)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🖐)量的一半以上。而在(✳)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌏)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍽)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦐)局面仍有信心，他们希望旗下(🎄)新能(🔵)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🗓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👫)。去年(📡)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧙)投资(➗)15亿欧元。 “积极(🔯)管理你的核心业务，这真是(🕖)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌳)造(✔)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥄)车领导者特(🐖)斯拉的情况略有不同(⌛)，与传统的底特律汽车制造商相比(🗑)，特斯拉在(🦇)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔟)展空间”。（汪品植）
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