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[环球时报(🤝)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐒)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👼)外国汽车品牌带来压力(❄)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔜)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚳)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍢)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📚)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👆)国已成为全球最大的电动汽车(🏸)市场，中国(✴)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😲)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✈)诚度”可能(👔)会变得(🛁)更加强烈。 根据(🎈)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚘)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤛) 针对上述情况，通用汽车高管(⛵)表示，企业对扭转中国市场(☝)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(⏮)董事(⏬)长(🦇)兼首席执行官玛丽(🥋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💗)不同。我们希望能够(👵)以正确的方式参与到这个市(🦕)场中。”尽管在(🥀)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📑)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚿)汽车制造商需要重新思考在中国(🔺)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥌)车制造(🖋)商相比，特斯拉在电动汽(😍)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐆)在中国市场的发展，使其有(🚕)“更大的发展空间”。（(🥔)汪品植）
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