剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(😝)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤢)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍲)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(❌)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚖)的通道(💎)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🅾)重点工程；甘(🎬)肃认为兰州中(🖨)川国际机场(🎈)三期工(✨)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🦁)示，咸阳机场、天(🎍)山机场(🦓)的改扩(😡)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🤭)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚛)天府机场航站楼面积相(🏥)当(🕓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕙)。乌(💭)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎋)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(😝)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌇)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍥)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💭)长途旅行取代了一部(🚫)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(⛺)之一，新疆(🌨)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🛣)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👑)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🖤)能的国际航空枢纽，成都、(😢)深圳、重庆、昆(💂)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(⬆)际(🐣)航空枢纽(🦃)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🤤)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏚)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📥)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐆)的成都、重庆(🥀)、昆明，西北(👐)的西安、乌鲁木齐。但与成(🐉)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🍉)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🐙)心，这(🥗)样的(⚽)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💐)，这些因素让西安(🐟)国内(🐹)客流常年处于高位，间接(🔳)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(📒)的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌨)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💗)齐类似的其(🐷)实是哈萨克(🤗)斯(🔭)坦阿拉木图，两座(⭕)城市都位于亚欧航路的中间点。利(📶)用空客(📭)A321XLR这样的远程(🦓)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐄)直飞欧洲的航空枢纽。 (🍤) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🔕)规模在(🔘)2700万(⛹)人次。“新疆人均乘(🦒)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👼)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚹)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🕋)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏙)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🌩)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🕌)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🍡)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🤰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⏬)，乌鲁木(🤣)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐕)比较少，国(📯)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚳)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🎂)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🎼)提升了乌鲁(🗻)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😽)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔻)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🕹)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👀)、(🧛)餐食、服务等方面的表现(⚽)，建立起国际品牌形象，常年(⛏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏒)鲁木齐(😀)有望(😈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📛)瀚明认为(🛶)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔪)，其(🆖)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🐭)场的保障(🎥)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍮)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥈)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💗)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌂)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(♍)场，实现更大发展。
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