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[环球时(🙀)报综合报道]“一段时间以(📲)来，比亚迪、吉利等(🥧)中国自主品牌的崛起(📧)给不少外国汽车品牌带来(🌳)压力。”美国CNBC网站18日报道(✖)称，美银证券汽车产(✳)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💥)即通用汽车、福特汽车和斯(✏)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👝)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🔹)市场上，墨(〰)菲和其他分析(🥉)师认为，美国车企(🚏)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤚)国对中国电动汽车征收超(😧)过100%的关(🐰)税后，这种“忠诚(🤝)度”可能(🚷)会变得更加(🏊)强烈。 根据(😞)美国CNBC网站梳理(🕛)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚮)汽车全(📴)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(♿)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👋)对上述(🏥)情(⛹)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👺)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🅾)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😒)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔄)向后(➗)者投资(🍰)15亿欧元(🍐)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌞)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🏵)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏚)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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