剧情简介
对西北城市来(📍)说，机场的作用尤为重要(😷)。西北(😠)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😌)带一路”倡(⤵)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💣)科教中心(🛥)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🔁)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎵)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎱)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🗣)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(😺)；西安(😀)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🤹)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎀)最大(⏭)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🧣)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🚦)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🤜)也相当于上海虹(🕴)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏽)机场为例，扩建后拥有4座航站(🔰)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤥)在全国第(🛀)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(📺)平方(🗃)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🦍)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(〽)几座机场的(💭)现有压(🗣)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(😡)明表(🉑)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌋)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌍)航(🍫)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🗨)国际航(🏽)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🔑)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(👄)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👹)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚌)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕗)国第74位。 “有些地(🌃)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧤)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🍤)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😭)安与乌鲁木齐(🦊)距离非常(🎭)远，两个(👴)枢纽生态位截然不同(🔁)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚪)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🤽)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💥)论哪个方向的洲际航线，都得使(😥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐥)反观乌鲁木齐，偏居西北(📴)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🆘)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔜)间点。利用(💡)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔁)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌎)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🤟)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🛹)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍗)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥨)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🌽)吞吐量更是阿拉木图的零头(🧤)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(⚓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐒)座椅(🔹)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥉)累计(🗓)运营(👼)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚁)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍩)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🤗)十大枢纽机场之首。 (💣) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📷)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🙏)密度不够，国际航(🦋)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎷) 新(💹)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🥈)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏘)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💀)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚾)同助力打造(🔫)乌鲁木齐成为连接亚欧(🐭)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👁) 除了国际(🧕)航线网络的短板(♟)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕝)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🗽)引(🤘)起更多关(📃)注。 “实际上就是(📆)‘打样’。”李瀚明认为，国(📁)泰开航证明(⏲)了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🐬)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐪)跟进。除了证明机场(🐹)的保障能力，也是新(🔖)疆以此为契机，对外释放开(🦎)放活(⚡)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(👪)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(♍)大范围、更宽(🌃)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔽)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(😠)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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