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[环球时报综合报道]“一段(👘)时间以来(🈷)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧟)在美国汽车媒体协(📮)会有关(🎾)活动(🍧)中表示，美国底(🐙)特律三巨头(🏒)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐝)”退出中(🕉)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏝)厉的(🍶)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📽) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🈴)全(🍂)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤽)自主品牌的实(🥦)力(🐆)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😶)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥔)能会变(📭)得更加强烈。 根据美(⛱)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥙)有所下降。2022年，斯特(🚘)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📤)场继续发(👭)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(㊗)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📁)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👶)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🎒)真是一剂难吃的药。我们有很(🚊)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚷)底特律汽车制造商需要(🐻)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(➿)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎾)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🛌)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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