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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🙏)，比亚迪、吉利等中(🚍)国自主品牌的崛(🦂)起给不少外国汽车品(🚃)牌(🛑)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🗨)师约(✔)翰·墨菲当天在(🥜)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🖨)底特律三巨头（(🐘)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚏)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🍯)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👻)最大的电动汽车(🈺)市场，中国车企生产的电动汽车(➰)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(♉)很难(🥢)抵挡中国自主品牌(✒)的实(🛍)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍀)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏪)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📊)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💸)斯集团表示只在中国地区保(📘)留其旗(🥝)下Jeep品牌的进口业务。 针对(➰)上述情况，通用汽车(🙋)高管表示，企业对扭转中国市(🅱)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔯)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏉)车成(📏)为全球战略伙伴，并向后(👴)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⏮)律汽车制造商需要重新思考在中国(🌖)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔻)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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