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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚄)牌(🧐)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍫)分(🚶)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏓)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤱)燃机业务方面，因(🔉)为这是目前(🏒)利(💿)润的主要来(🚢)源。 世(🚣)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥪)车(📠)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥚)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔉)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛠)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🚭)美国CNBC网站梳理的数据(🧦)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🃏)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💨)蒂斯集团表(🎊)示只在中(✂)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐇) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐬)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎂)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👜)”中(⏱)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👗)。 “积极管理你的核心业(🐏)务，这真是一剂难吃的(🙉)药。我们有很多艰苦(💬)的工作要做。”墨菲表示(🤟)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😮)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕥)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚬)比，特斯拉在电动汽车(🖤)零部件方面拥(📧)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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