剧情简介
(🙃) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😤)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🐢)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🈸)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍀)、青海的定位则为：面向中亚、南(🆚)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🚶)程(🔒)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦑)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍁)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌴)甘肃民(🍞)航发展史上规(♐)模最大的工程(🏒)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🕹)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📪)也相当于上海(🍠)虹桥机场两(🌍)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🏰)站(🌁)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(⚡)量排(😅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⛵)吞吐量超过1700万(📐)人次，可以(📻)说不(🏒)堪重负。乌(🕒)鲁木齐机(👔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(☝)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍤)跑道(♋)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦎) 适度超前也有面向(🖱)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐰)不(🎱)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🍪)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐌)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🤓)型功能的国际航(🤖)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😷)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔭)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏡)北地域辽阔，西安与乌鲁木(😥)齐(🍑)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🕣)进一步(🙉)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(😻)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤡)处于高(📆)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🖍)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🦌)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🏏)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💸)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🕚)克(🕵)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔟)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏄)人(😱)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(♎)就是上升的(🔅)空(⏲)间。 国泰航空之(🤟)前已在内地开通19个航点，但这次(🦅)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍺)商(📞)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😪)定期客运航(💘)线26条，与高加索地区三国与(🌤)中亚五国实现全(🐃)部通航，通航中(🏀)亚航点数量为国内十大枢纽机(😈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📸)较少，国际(🖲)航(🏦)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔛)是乌鲁木齐唯一一条向东直(⏱)飞的国际和(💘)地区航线。 新疆机场集团总(📶)经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🏟)乌鲁木齐至香(😝)港航(🕖)线，标志(🎙)着乌鲁木齐天山国(🥣)际机场的航(📞)线网络又一(🏿)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔯)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📃)木齐成为连接亚欧区域门户复合(💑)型国际(🧚)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍬)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😢)国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📏)阿联酋航空、卡塔尔(🌵)航空这样(🐕)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💻)在国(🉑)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📺)的能(👋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👂)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🌰)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🧢)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍎)拓展双方互利合作，助力新(🕳)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍭)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单