剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤧)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👥)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕓)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏈)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🤑)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🎿)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🌬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(✒)西安(🏙)、(🌌)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍴)枢纽。 体量不(😻)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏏)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🍲)机(🌋)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🚉)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐗)场T1+T2面积8.9万平方(🌯)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🖥)T1+T2+T3面积18.48万(🤤)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💙)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(♉)跑道，因(🍯)起降(✉)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦈)忙的单跑道机场之一。扩建后(🌃)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔊)长途旅行取代了一部分出(🎆)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👿)纽的需要(🧡)。 去年，民航局、国家发改委联合(🌨)发(⬇)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏿)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🈳)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎡)尔滨是7大区位(⏸)门户复(🏺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(💖)吞吐量2776.57万(🗾)人次，排名全国第18位。西安去(🐫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(✈)为(🥊)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(⚡)现了多个国际航空枢(🗂)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤛)非常远，两个枢纽(📒)生态位截然不同。” 李瀚(🌑)明进一(🕷)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🈹)是旅游胜地，这些(🎼)因素让西安国内客流常年处于高(🔅)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🚢)接近国内几何中心，西安无论哪个方(🕌)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐛) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🦐)置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛄)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚒)点。利用空客A321XLR这样的(😛)远程窄体机，阿拉木图成功(😠)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(✖)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐇)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌏)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👄)鲁木(🛅)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐼)配备可全平(⛲)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📱)舱酒单上还出现了新疆产(💼)的(🥝)红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤚)际和地(🎢)区航线。2024年，乌鲁木齐机(♉)场累计运(🧝)营定期客货运输航线共240条。其(🦔)中，国际定期客运航(👧)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🦓)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🙇)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🙃)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(⏪)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(😝)国际(🤦)化水(🔃)平，也将进一(📃)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤓)造(📮)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(📦)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⏺)级航司入驻。国泰航空凭(😝)借座舱、餐食、服(🔽)务等方面的表现，建立起国(🌙)际品牌(✖)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🕺)样的顶级航司保持同一(⛴)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍤)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏴)飞得好，其他国(❇)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👜)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🍝)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🕧)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🔁)拓中亚等区域(👩)市场，实现更大发展。
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