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(🐩) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐗)吉利等中国自主品牌的崛起给(🚃)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤵)产业分析师约翰(🏄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚧)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚾)车市场，中国车企生产的(🐔)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍈)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👆)很难抵挡中(🤺)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(👶)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🈯)其是在(🤜)美国对中国电动汽(👢)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⏪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏚)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🥌)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⏲)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔃)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌐)正确的方式参与到这(🐂)个市场中。”尽(🏠)管在中国市场份额占比(🌼)不(🐋)大，但斯特兰蒂斯也看(🔉)好(🕘)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⛺)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤘)的(🚦)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😱)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💞)国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐬)间”。（汪品植）
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