剧情简介
对西北城市来说(🍋)，机(🥡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🏴)，早在“一带一路”倡议提(🀄)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⛰)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐐)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👶)业(♒)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🔂)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🤛)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👛)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👩)州，也拿出大手笔。T3航(💶)站楼面积40万平方米，综合(👁)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🎚)北京大兴机场、成(🎻)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌀)阳机场为例，扩建后拥(🍲)有4座航站楼，航站楼面(💩)积高居国内(🔈)前5。但西安咸阳机场(🗾)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👸)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👲)量超过1700万人次，可以说(🌒)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐁)要(👽)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📊)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚭)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😋)部分出国游的需求。西北是国内(🍌)长途旅行的主要目(🗿)的(😯)地之一，新(👵)疆、青甘大(🌑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔶)发(⏯)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤶)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤟)次，排名全国第18位。西安去年(🥗)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💽)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔽)西安、(💕)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🐡)常远，两个枢纽生态位截(👽)然不同。” (🗒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🥚)达，又是旅游(🚣)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🈵)接影响了打造国(🌷)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💹)鲁木齐，偏(👍)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(⏩)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🐖)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎳)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (♏)阿拉木图人口近200万人，民(🌕)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏽)2700万(🥅)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👓)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎵)零(🤳)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😷)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥕)可全(👔)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(❓)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👈)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(➡)累计运营定期客货运(🏇)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🗣)，与高加索地区三国与中亚五国(😺)实现全部通航，通航中(💾)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🍯)亚。香港航(🕯)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(✈)辉斌表示(🥛)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🖐)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📟)助力打(🌟)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🥜)户复合型国际航空(😹)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🤚)顶级航司入驻。国泰(🌟)航空凭借座舱、餐食、服务等方(🎉)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🗿)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💪)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(💶)‘打样’。”李瀚(🏬)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👍)机场具(🛢)备(📣)保障顶级(🖥)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🛄)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌩)此为契机，对外释放开(😚)放活力(🍔)的强烈信号。 (🎵)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🈺)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🆓)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(❣)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🧜)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(⛳)展。
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