剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚹)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕒)要的交通枢(👳)纽、商贸物流和文化科教(🍠)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🈚)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🆖)枢纽、重(🍳)要产业和人文交流基地。 青(⭐)海将(🈚)西宁机场三(✊)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🖇)认为兰(🐰)州中川国际机场三期工程(💍)是积极参(🌫)与共建“一带一(🕠)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌓)示，咸阳机场、(🤧)天山机(🏞)场的改扩建工程，能(🦕)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐑)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💂)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏿)机场、成都天府机场航站楼面积相当(👦)。三座机场中规模最小的(💺)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚣)场为例，扩建后拥有4座航站楼(❎)，航站(✌)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐹)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🦀)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⤴)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏄)之一。扩建后可以极大(🌏)缓解这几座机场的(😿)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍅)国游的需求(🆖)。西北是国内长途旅行的主要(🈸)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🏘)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💮)还有建设国际(🍹)航空枢纽(🥛)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐇)北京、上海、广州是3大全方位(📢)门(🌬)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏯)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(✒)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🛏)，西安机场旅客吞吐(♉)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐨)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚪)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(📫)个国际航空枢纽的格(🌿)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😋)的是，西(🔂)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍍)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔇)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎣)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(⤴)间点。利用空客A321XLR这样的远程(🕹)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💑)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌝)更多(👥)，但乌鲁木齐(📓)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🖐)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍴)明认为，换个角度，差(⚫)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🥣)次格外用心，为乌(🥀)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👘)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🎞)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📨)中亚航(🍾)点数量为国内十大枢(🍵)纽机场之(🐏)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👎)航(🍀)线(😾)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐕)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🗑)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦄)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🌞)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🆑)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(㊗)一水准。通过国泰开航(🎀)，乌鲁木齐有(🗣)望在国际市场(🌻)引起更多关注。 “实际(📁)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📈)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚷)级航司的能力，会产生示范效应。国(💎)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚓)亚、东(🐠)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (⛩)在会见(🥙)国泰集团行政总裁林绍波(⤵)时(✍)，自(🎃)治区(🖱)党委书记马兴瑞表示(🐶)，希望国泰集(🔹)团发挥优势(🐪)，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌫)提升吸引力和可持续(🥊)性(🛣)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐄)加(⬅)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🗂)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🤔)，实现更大发展(🦐)。
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