《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(📓)间以来，比亚迪(🐼)、吉利等中(🚢)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(❔)车产业分析师(🚗)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚌)中表示，美国底特律(💶)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔦)特兰(🐰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏈)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌍)方面，因为这是目前利润的主要来(🅿)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🥡)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚊)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🈳)市场上，墨菲和其他分析(📗)师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐞)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏕)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🖕)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(📂)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚂)司在(😖)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚚)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⚓)例也(👈)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏟)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏽)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📣)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😯)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💨)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🍸)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👍)导者(😷)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(➗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🚐)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🗓)大的发展空间”。（汪品植）

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