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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💇)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚫)即通(🌬)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤼)斯）(📩)应“尽快(🕛)”退(🎀)出(📆)中(😕)国市场。他同时警告说(🎂)，美国三(🧐)大车企需要采(📃)取更严厉的措施削(📋)减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚇)，因为这是目前利润的主要来源。 (😵)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐏)电动(🔐)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👿)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🐔)对中国自主品牌的“忠(🚖)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📿)车征收超过(🌉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍰)8.6%，中国市场盈(🗼)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🛄)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(📺)希望(🥝)旗下新能源车型能在中国市场继续(➖)发力。据(🚥)彭博社报道，通用汽(🈚)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌧)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍶)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍏)份额占比不(🔅)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💰)，但美国(🚞)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(📸)特律汽车(🗣)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💶)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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