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(🤕)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔈)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(📑)翰·墨菲当天(🎆)在美(🚫)国汽车媒体(😨)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤭)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(♉)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🕍)面(🌊)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌈)电动汽车总(👠)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🔽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤫)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😕)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕤)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎚)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥋)中国地区保留(🏣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💗)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍁)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(♌)长兼首(🥏)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎦)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😭)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🧟)蒂斯(🚄)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏂)宣布(🖕)与(⏰)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(♏)资15亿欧(🗃)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🥉)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎅)制造商需要重(😴)新思考在中国的经营方式，但美国电(😰)动汽车(🏟)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📟)部件方面拥有大约1.7万美元(🌨)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏠)品植）
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